Laadpalen

Veel mensen worden afgeschrikt van de wachttijd van het opladen van elektrische auto’s. Dit kan voor velen een reden zijn om geen EV te nemen. Het opladen van een accu duurt namelijk een stuk langer dan tanken van benzine of diesel. Met snelladen duurt het ongeveer twintig minuten, terwijl u met tanken binnen vier minuten klaar bent. Dat lijkt een groot verschil, toch?

Veel mensen willen graag elektrisch rijden maar worden tegengehouden door de prijskaart van een elektrische auto. De aanschafkosten van een elektrische auto liggen namelijk een stuk hoger dan een benzine- of dieselauto. Maar deze extra kosten worden gemakkelijk terugverdiend. Zo zijn er minder onderhoudskosten, veel fiscale voordelen en de grootste kostenbesparende factor is de brandstof.

Staatssecretaris Van Veldhoven van Infrastructuur en Waterstaat heeft bekendgemaakt dat er ongeveer 4 tot 4,5 miljoen euro wordt doorgeschoven naar 2021. Hiermee gaan zij in op de oproep van Bovag. 

Uit onderzoek van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid is gebleken dat ruim een kwart van de verplaatsingen die in Nederland plaatsvinden, de fiets hier het vervoersmiddel is. 

Branchevereniging Acea, milieuorganisatie Transport & Environment en de Europese consumentenorganisatie BEUC hebben een brief geschreven aan de Europese Commissie. Hierin dringen zij aan dat de Europese Unie moet streven naar 1 miljoen openbare laadpunten in 2024.

Door de coronacrisis in 2020 is er een flinke stijging geweest in de fietsverkoop in Nederland. Dit is uit cijfers van het onderzoeksbureau GFK gebleken.

Volgens Internationaal Energie Agentschap (IEA) was de Europese nieuwverkoop van (plug-in) elektrische auto’s in 2020 hoger dan in China. Dit is niet gebeurd sinds 2015

De coalitie Anders Reizen, met daarin 37 Nederlandse werkgevers, streeft naar een volledig fossielvrij wagenpark in 2025. Dat betekent dat er gezamenlijk 23.000 emissieloze voertuigen worden geïntroduceerd in de wagenparken van deze bedrijven.

Voor veel mensen die aan het nadenken zijn over een elektrische auto en geen eigen parkeerplek hebben een groot pijnpunt: hoe laad je je eigen auto op? Het kan op een openbare laadpaal maar mensen doen het toch liever thuis. Zelfs als je wel een eigen parkeerplek heb thuis, is de kans groot dat de kabel alsnog over de openbare weg moet. Helaas geeft de gemeente hier vaak geen toestemming voor, dit omdat het voor gevaarlijke situaties kan zorgen.

Elektrisch rijden in enorm populair geworden de afgelopen tijd. Dit niet alleen bij personenauto’s maar ook bij het vrachtverkeer. Helaas loopt de uitbouw van de laadinfrastuctuur met de publieke snellaadpalen en zwaardere leiding enorm achter. Er zijn meer elektrische trucks dan dat er publieke snellaadpalen. Als we dit niet snel veranderen dan slagen we er niet in op de ambities van emissieloos rijden waar te maken.