Nieuwe ERE-regels bij thuisladen: wat betekenen zonnepanelen voor jouw opbrengst?
Wek je zelf stroom op en laad je thuis een elektrische auto? Dan kan je jaarlijkse teruglevering invloed hebben op hoeveel laadstroom je voor ERE mag laten registreren.
De Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) stelt een grens op basis van je netto stroomafname. We leggen uit hoe dat werkt en laten je met een rekentool zelf het mogelijke verschil bekijken.
Waarom maakt je teruglevering ineens verschil?
Met ERE (Emissiereductie-eenheden) kan elektriciteit die je aantoonbaar aan een elektrische auto levert, onder voorwaarden een opbrengst opleveren. Een inboekdienstverlener verzorgt de registratie. Mobilitics helpt particulieren bij die controle en verwerking.
De laadpaal meet hoeveel je auto heeft geladen. Maar dat laadvolume is niet het enige dat telt. Volgens de actuele uitleg van de NEa mag het inboekbare volume niet hoger zijn dan de stroom die je over het kalenderjaar netto uit het elektriciteitsnet hebt afgenomen.
Dat is vooral relevant als je zonnepanelen hebt. Wek je veel elektriciteit op en lever je een groot deel daarvan terug, dan kan de netto afname lager zijn dan het laadvolume van je auto.
Zo werkt de nieuwe grens in de praktijk
Stel: je laadt 3.000 kWh via je laadpaal. Je energiemeter laat zien dat je 2.500 kWh van het net hebt afgenomen en 500 kWh hebt teruggeleverd.
Dit is het rekenvoorbeeld uit de uitleg van de NEa. Over de inboekbare hoeveelheid wordt voor particuliere netstroom in 2026 gerekend met een hernieuwbaar aandeel van 50,5%.
Bereken het effect op jouw ERE-opbrengst
Vul de jaarcijfers van je laadpaal en je energieleverancier in. Je ziet direct hoeveel laadstroom in de vergelijking zonder netto-grens zou meetellen, en hoeveel volgens de huidige NEa-uitleg maximaal kan worden ingeboekt.
Jouw jaarcijfers
Het aantal kWh dat je laadpaal in het kalenderjaar heeft gemeten.
Je jaarafname op de energienota, normaal- en daltarief samen.
Wat je in hetzelfde kalenderjaar hebt teruggeleverd. Geen zonnepanelen? Vul 0 in.
Voorbeeldprijs €0,30 per ERE. Pas aan of laat leeg om alleen kWh en ERE's te vergelijken.
Vul geldige, niet-negatieve waarden in. Gebruik maximaal 500.000 kWh en een ERE-prijs tussen 0 en 10 euro.
Jouw berekening
Maximaal inboekbaar volgens de NEa
In dit voorbeeld is de geschatte opbrengst € 75 lager.
In dit voorbeeld kun je 2.000 van de 3.000 geladen kWh laten inboeken.
Indicatieve vergelijking voor particuliere thuislaadpunten in 2026. De ERE-berekening gebruikt 50,5% hernieuwbare netstroom, 183 g CO₂-equivalent per MJ, 3,6 MJ per kWh en een Mobilitics-aandeel van 75% van de bruto opbrengst. Echte opbrengsten en inboekbaarheid hangen af van verificatie, marktprijs en geldende voorwaarden.
De berekening vindt alleen in je browser plaats. Er worden geen gegevens naar Mobilitics verzonden.
Wie merkt het verschil het meest?
Voor wie nauwelijks stroom teruglevert, is de netto afname vaak hoog genoeg om het volledige laadvolume te kunnen inboeken. Bij een grote jaaropwek kan dat anders zijn. Het gaat hierbij niet om het aantal zonnepanelen op je dak, maar om het saldo dat je elektriciteitsmeter aan het einde van het kalenderjaar laat zien.
Onderstaand voorbeeld laat het verschil zien bij een huishouden dat 2.800 kWh per jaar thuislaadt. De waarden zijn illustratief en geen voorspelling voor een specifieke woning.
| Jaarlijkse netto afname | Via laadpaal | Maximaal inboekbaar |
|---|---|---|
| 4.500 kWh | 2.800 kWh | 2.800 kWh |
| 2.800 kWh | 2.800 kWh | 2.800 kWh |
| 1.500 kWh | 2.800 kWh | 1.500 kWh |
| 0 kWh | 2.800 kWh | 0 kWh |
Ook wanneer je overdag direct op zonnestroom laadt, blijft voor particuliere aansluitingen volgens de NEa het landelijke hernieuwbare aandeel van netstroom van toepassing. De regeling voor zakelijke laadlocaties kan op onderdelen anders zijn.
Zo controleer je jouw jaarcijfers
Bekijk je energienota
Zoek de stroomafname en teruglevering over hetzelfde kalenderjaar. Tel eventuele normaal- en dalwaarden bij elkaar op.
Pak je laadgegevens erbij
Bekijk hoeveel kWh via de laadpaal aan je auto is geleverd. Gebruik de meetgegevens van je laadstation.
Vergelijk de uitkomsten
De netto afname is afname min teruglevering. Je kunt maximaal het laagste volume van je netto afname en je laadpaal laten inboeken.
Wat vinden wij ervan?
Bij Mobilitics zijn we het niet eens met de nieuwe regels die de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) heeft opgesteld. In onze ogen doen deze regels onvoldoende recht aan de elektriciteit die daadwerkelijk via een laadpaal aan een elektrische auto is geleverd. Vooral thuisladers met zonnepanelen kunnen hierdoor een lagere ERE-opbrengst ontvangen, terwijl hun laadgedrag niet is veranderd.
We staan hierin niet alleen. Ook andere inboekdienstverleners hebben hun zorgen geuit en kritische vragen bij de NEa neergelegd over de onderbouwing en de gevolgen van de nieuwe regels. Die vragen moeten nog worden beantwoord. Of dit tot een andere uitleg of toepassing leidt, is op dit moment niet duidelijk.
We volgen deze ontwikkelingen op de voet. Zodra de NEa met meer duidelijkheid komt, informeren we je hierover. Ook houden we onze veelgestelde vragen over ERE actueel, zodat je daar de laatste informatie kunt terugvinden.