Onze laatste posts

In Dordrecht wordt er hard gewerkt aan het beleid voor laadkabels voor elektrische auto’s. Voordat de zomer aanbreekt dit jaar moet er op papier staan wat de regels zijn voor zulke kabels. Vooral voor mensen die hun auto niet op het eigen terrein kunnen parkeren.

Elektrisch rijden in enorm populair geworden de afgelopen tijd. Dit niet alleen bij personenauto’s maar ook bij het vrachtverkeer. Helaas loopt de uitbouw van de laadinfrastuctuur met de publieke snellaadpalen en zwaardere leiding enorm achter.Er zijn meer elektrische trucks dan dat er publieke snellaadpalen. Ook het energienetwerk is niet berekend op meer en zwaarder gebruik. Als we dit niet snel veranderen dan slagen we er niet in op de ambities van emissieloos rijden waar te maken.   

EgroService installeert laadpalen bij klanten Amega Groep. Jarenlange samenwerking geïntensiveerd. Lees meer!

Volkswagen is bezig met het ontwikkelen van een auto op waterstof. Deze waterstof auto kan 2.000 kilometer rijden op een volle tank. Lees meer.

Het is officieel: vanaf 2035 mogen nieuwe auto’s in de Europese Unie geen CO2 meer uitstoten. Niet alleen het Europees Parlement maar ook de Europese raad is akkoord gegaan met de autoplannen van de EU tot 2035.

Begin 2021 telde Nederland bijna 8,8 miljoen personenauto's, dat is ruim een procent meer dan een jaar eerder. Tegelijkertijd nam het aantal stekkerauto's met 38 procent toe.

De EU zou in 2035 40 procent van zijn energie duurzaam opwekken en 55 procent minder CO2 uitstoten, lees hier meer.

Een elektrische auto moet regelmatig opgeladen worden. Maar hoe werkt dit precies? Lees hier meer over de werking en benodigdheden van laden.

Naar verwachting zijn er in 2030 voldoende betaalbare elektrische auto’s te koop in Nederland, om zo te voldoen aan het Klimaatakkoord. Lees hier meer!

Het laden duurt langer dan tanken, maar je staat uiteindelijk minder lang stil langs de kant van de weg. Lees hier meer!