Laadpalen

Vattenfall bouwt het beheer van thuislaadpalen af. Zoek je een nieuwe beheerder? Ontdek of je jouw laadpaal kunt behouden en hoe Mobilitics je helpt bij overstappen.

Goed nieuws voor elektrische rijders in Dordrecht zonder eigen oprit. De gemeenteraad heeft besloten dat het onder voorwaarden is toegestaan om een laadkabel vanuit huis over het trottoir naar een geparkeerde auto te leggen.

Bij Mobilitics begrijpen we dat gemak, controle en inzicht essentieel zijn bij elektrisch rijden. Daarom bieden we ondersteuning voor de Alfen Eve Connect app, de slimme applicatie die jouw laadervaring naar een hoger niveau tilt. Deze app is speciaal ontworpen voor gebruikers van Alfen laadstations en maakt het beheer van jouw laadpaal eenvoudiger dan ooit.

Op vakantie met je elektrische auto? Goed idee! Steeds meer mensen kiezen ervoor om elektrisch de grens over te gaan. Maar hoe zit het eigenlijk met laden in het buitenland? Waar moet je op letten, welke laadpas werkt het best en hoe voorkom je verrassingen onderweg? We leggen het graag voor je uit.

EVBox heeft onlangs aangekondigd haar activiteiten te staken. Dit brengt onzekerheid met zich mee voor eigenaren van EVBox-laadpalen. Wat betekent dit voor jou? En hoe kan Mobilitics je helpen om zorgeloos te blijven laden?

Laadpas- en laadpaalaanbieder Mobilitics gaat een samenwerking aan met MultiTankcard. Vanaf begin Q2 2025 kunnen klanten gebruikmaken van de diensten via het geïntegreerde platform van Mobilitics.

Goed nieuws voor bedrijven die investeren in laadinfrastructuur! De SPRILA-subsidieregeling komt in 2026 terug! Lees hier alles wat je moeten weten over de Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij bedrijven (SPRILA). 

Slim laden van elektrische auto's kan de belasting op het elektriciteitsnet tijdens piekuren met wel 49 procent verminderen. Dit blijkt uit onderzoek van ElaadNL, Vattenfall, Enexis en de provincies Noord-Brabant en Limburg.

Volgens Acea is het marktaandeel in nieuwe elektrische auto’s in 2020 gestegen naar 10,5 procent. In 2019 was het aandeel nog 3 procent. Deze groei is te verklaren door de stimuleringsmaatregelen.

Veel mensen zijn van mening dat elektrisch rijden te duur is. Dit komt vooral door de hoge aanschafprijs. Maar is de elektrische auto ook echt zo duur? Om een juiste vergelijking te maken tussen de kosten van elektrisch rijden en brandstof rijden, moet er gekeken worden naar alle autokosten. 

Nederland heeft ruim 80.000 openbare laadpalen, waarvan ongeveer 2.000 snelladers. Nederland heeft hiermee de grootste laaddichtheid van Europa. Lees hier meer over de locatie van deze laadpalen in Nederland en Europa.

Een elektrische auto moet regelmatig opgeladen worden. Maar hoe werkt dit precies? Lees hier meer over de werking en benodigdheden van laden.

Veel mensen worden afgeschrikt van de wachttijd van het opladen van elektrische auto’s. Dit kan voor velen een reden zijn om geen EV te nemen. Het opladen van een accu duurt namelijk een stuk langer dan tanken van benzine of diesel. Met snelladen duurt het ongeveer twintig minuten, terwijl u met tanken binnen vier minuten klaar bent. Dat lijkt een groot verschil, toch?

Veel mensen willen graag elektrisch rijden maar worden tegengehouden door de prijskaart van een elektrische auto. De aanschafkosten van een elektrische auto liggen namelijk een stuk hoger dan een benzine- of dieselauto. Maar deze extra kosten worden gemakkelijk terugverdiend. Zo zijn er minder onderhoudskosten, veel fiscale voordelen en de grootste kostenbesparende factor is de brandstof.

Staatssecretaris Van Veldhoven van Infrastructuur en Waterstaat heeft bekendgemaakt dat er ongeveer 4 tot 4,5 miljoen euro wordt doorgeschoven naar 2021. Hiermee gaan zij in op de oproep van Bovag. 

Uit onderzoek van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid is gebleken dat ruim een kwart van de verplaatsingen die in Nederland plaatsvinden, de fiets hier het vervoersmiddel is. 

Branchevereniging Acea, milieuorganisatie Transport & Environment en de Europese consumentenorganisatie BEUC hebben een brief geschreven aan de Europese Commissie. Hierin dringen zij aan dat de Europese Unie moet streven naar 1 miljoen openbare laadpunten in 2024.

Door de coronacrisis in 2020 is er een flinke stijging geweest in de fietsverkoop in Nederland. Dit is uit cijfers van het onderzoeksbureau GFK gebleken.

Volgens Internationaal Energie Agentschap (IEA) was de Europese nieuwverkoop van (plug-in) elektrische auto’s in 2020 hoger dan in China. Dit is niet gebeurd sinds 2015

De coalitie Anders Reizen, met daarin 37 Nederlandse werkgevers, streeft naar een volledig fossielvrij wagenpark in 2025. Dat betekent dat er gezamenlijk 23.000 emissieloze voertuigen worden geïntroduceerd in de wagenparken van deze bedrijven.

Voor veel mensen die aan het nadenken zijn over een elektrische auto en geen eigen parkeerplek hebben een groot pijnpunt: hoe laad je je eigen auto op? Het kan op een openbare laadpaal maar mensen doen het toch liever thuis. Zelfs als je wel een eigen parkeerplek heb thuis, is de kans groot dat de kabel alsnog over de openbare weg moet. Helaas geeft de gemeente hier vaak geen toestemming voor, dit omdat het voor gevaarlijke situaties kan zorgen.

Elektrisch rijden in enorm populair geworden de afgelopen tijd. Dit niet alleen bij personenauto’s maar ook bij het vrachtverkeer. Helaas loopt de uitbouw van de laadinfrastuctuur met de publieke snellaadpalen en zwaardere leiding enorm achter. Er zijn meer elektrische trucks dan dat er publieke snellaadpalen. Als we dit niet snel veranderen dan slagen we er niet in op de ambities van emissieloos rijden waar te maken. 

De samenwerking tussen EgroService en Amega gaat lang terug. Zo neemt EgroService al geruime tijd naar volle tevredenheid bedrijfswagens af bij Amega. Die samenwerking is geïntensiveerd nu EgroService laadpalen installeert voor Mobilitics, het bedrijfsonderdeel van Amega Groep dat garant staat voor onbezorgde (duurzame) mobiliteit. 

Begin 2021 telde Nederland bijna 8,8 miljoen personenauto's, dat is ruim een procent meer dan een jaar eerder. Tegelijkertijd nam het aantal stekkerauto's met 38 procent toe. Hoewel de meeste stekkerauto's in zakelijk bezit zijn, neemt het aantal particulieren met een stekkerauto ook toe.

Alfen is de laadpaalleverancier van Mobilitics en we zijn verheugd om te delen dat Alfen als eerste AC-laadpaalproducent de nieuwste OCPP-versie 2.0.1 certificering heeft behaald. Alfen produceert al sinds 2008 EV-laadapparatuur en blijft vooroplopen in de industrie. Alfen is de eerste Europese AC-laadpaalfabrikant met certificering voor 2 essentiële modules: Core en Advanced Security.

De SPRILA (Subsidie voor publieke en semipublieke laadinfrastructuur) is een regeling, beheerd door RVO, die bedrijven ondersteunt bij de aanschaf van laadpalen op eigen of gehuurd terrein. Deze subsidie verlaagt d investeringskosten en bevordert de overstap naar elektrisch vervoer. 

De Europese richtlijn Energy Performance of Buildings Directive (EPBD III) legt specifieke eisen op met betrekking tot laadinfrastructuur op bedrijfsterreinen. Bij Mobilitics helpen we u met het installeren van verplichte laadpalen op uw bedrijfsterrein. Hier zijn enkele belangrijke punten om te overwegen. 

Voorspellingen van ElaadNL wijzen op een mogelijke verschuiving waarbij tien miljoen elektrische auto's tegen 2050 de Nederlandse wegen zullen domineren, ondersteund door een uitgebreid netwerk van meer dan vier miljoen laadpunten.